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作为汽车玻璃安全的要求，已经在汽车玻璃的收费是根据变化的方式进行充电。然而，与汽车玻璃真空非跟踪维修技术的发展，汽车玻璃维修也能确保汽车的行驶安全性。因此，为了节省成本的索赔和社会资源，在程度上的破坏更多的时间，应尽量说服客户，以修复为主。从说服客户工作在以下几个方面：1、技术的角度，通过维修的解释原则，解释的玻璃修复后的安全性，不影响行车视线。2、节能和环保的角度来看，目前节能和环保已经深入人心的概念，从这个角度来解释客户易于接受。3、经济的角度来看，目前的汽车玻璃卡上的各种保护膜，更换玻璃贴膜也将发生变化，保险公司不承担任何责任贴膜的成本，所以维修玻璃可以减少顾客的皮肤损失。4、性能上的考虑，许多汽车玻璃破碎或原车玻璃时，解释他们的客户，如果更换玻璃，其密封，确保不同程度的影响。

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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司

PVB玻璃是一种防砸玻璃，因为中间有薄膜，使玻璃破碎后仍粘在薄膜上，使人无法通过。但防砸玻璃并不完全是PVB玻璃，有许多普通钢化玻璃或湿玻璃。

钢化玻璃虽然破碎后不伤人，但自爆后却到处爆炸。胶合玻璃的优点是破碎后，玻璃碎片不会掉下来，与中间的PVB膜紧贴在一起，根本不会伤人。此外，胶合玻璃可防止99%的紫外线辐射。它对家里的窗户很好。窗帘家具可以延迟褪色时间。

防弹玻璃作为安全性能的的特种玻璃，但是防弹玻璃安装后没有外力的情况下表面怎么会出现裂痕或者破碎呢？

在概率学上，所有的玻璃制品都会有自爆的几率，这和制作玻璃的材料有关，白天气温高，晚上室内的气温高，夜晚室内开空调气温低，玻璃表面冷热不均发生自爆，，根据我国玻璃行业标准，玻璃允许有一定的自爆率，但自爆率非常低，钢化过的玻璃万分之一的概率，像防弹玻璃没有钢化的自爆的几率更是小之又小。

防弹玻璃对安装是有一定的要求的，如防弹玻璃不能直接接触硬物，安装过程中间隙控制小于5mm目前是为了避免因为玻璃热胀冷缩产生的表面应力集中在于支撑面或者凹槽边缘导致玻璃的现象产生。

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